并且永安行認(rèn)為，現(xiàn)在的共享單車市場(chǎng)存在著太多的問(wèn)題急需解決，　　目前在無(wú)樁共享單車模式下，普遍對(duì)于自行車較為缺少和難以進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)及管理，自行車損耗率、遺失率及折舊較快，加之在一些城市出現(xiàn)過(guò)度、無(wú)序投放現(xiàn)象，會(huì)造成一定程度的資源浪費(fèi)。

“共享汽車一定是未來(lái)的方向，只不過(guò)誰(shuí)都算不好哪天是這個(gè)模式盈利的時(shí)候。而友友則直接拋開充電樁，把車放到離用戶最近的地方：如電梯口、地鐵口。

實(shí)際上，后來(lái)李宇在項(xiàng)目關(guān)停后接受的大部分媒體采訪都是出于“無(wú)奈”和“被迫”，她為了能夠澄清自己并沒(méi)有“惡意卷款跑路”，一遍又一遍地對(duì)著各種媒體闡述自己的失敗經(jīng)歷。“我正在哄孩子睡覺(jué)呢，明天再采吧。便捷停車場(chǎng)地和充電樁也在不停擴(kuò)建中，李宇深信，共享汽車的運(yùn)營(yíng)成本在兩年內(nèi)就可以降下來(lái)。

因此，如果一輛車停在ETCP停車場(chǎng)15分鐘內(nèi)還沒(méi)有人將車租走，附近運(yùn)營(yíng)站就會(huì)派人把車開到運(yùn)營(yíng)中心去，以減少停車費(fèi)用，并對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)和充電。他要做的就是把駕照拍張照，立即可以把車開走。

李宇回憶，在友友用車的運(yùn)營(yíng)上，有個(gè)坑是在轉(zhuǎn)型后沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行人員數(shù)量的調(diào)整，導(dǎo)致費(fèi)用高漲。

運(yùn)營(yíng)費(fèi)用里面包含停車費(fèi)、充電費(fèi)和運(yùn)營(yíng)人員費(fèi)用。他是百度早期高管，在商場(chǎng)上朋友眾多，大家都愿意給他面子。

2011年，樂(lè)淘積極擴(kuò)張，成立了多家分支機(jī)構(gòu)，在大量廣告和活動(dòng)費(fèi)用的支持下，銷售額猛增，但僅僅半年后，就陷入巨虧。”畢勝有一次見(jiàn)李彥宏，老領(lǐng)導(dǎo)對(duì)他說(shuō)，你不能再這么閑著了，再閑下去你就廢了。

投資了4.5億的樂(lè)淘，自此淡出了人們的視野。比如奧康放在樂(lè)淘倉(cāng)庫(kù)中的8000雙鞋，兩天時(shí)間就賣完了，從此要多少給多少。